快遞服務和日常生活息息相關。這些年，網購的發展壯大，帶動了快遞業務的迅速增長。2019年，我國網絡零售額超過10萬億元，快遞業務量超過630億件。總體看，我國快遞服務水平已經得到持續提升和改善。很多人可能還記得，以前在“雙11”“618”等電商促銷節時，經常會遭遇快遞“爆倉”、十幾天收不到商品的現象。如今，隨著物流基礎設施的完善、智能倉儲技術的應用，不僅基本滿足了網絡促銷短時間內訂單爆發的需要，避免出現快遞“爆倉”問題，而且配送時效也得到大幅提升。即便在促銷時段，人們購買的一些商品也可以享受次日達、當日達甚至定時達等配送服務。
然而，和人們不斷增長和升級的需求相比，快遞服務水平仍有一定差距，其中“最后一百米”的問題尤為明顯。不少上班族就經常會碰到工作日難以收取快遞的煩惱。而對于已經把快遞送到家門口卻無人簽收的快遞員來說，也產生了更多的時間成本。有些快遞員為了方便，把快遞放在收件人門口的鞋柜、電表箱、水表箱等地方，節約了時間，但也存在著風險。
讓快遞的“最后一百米”更便利，快遞公司、社區等方面已經想了不少辦法。比如，一些小區物業為業主提供代收服務，一些寫字樓的前臺幫入駐企業員工代收快遞等。而以“豐巢”為代表的智能快遞柜，同樣也為消費者提供了快遞代收服務。從這個角度看，包括智能快遞柜在內的這些嘗試，解決了部分消費者無法收快遞的煩惱，贏得了不少消費者的認可。
這次，“豐巢”打算對超時存放的快遞額外收費引發關注，一定程度上說明快遞的“最后一百米”體驗仍有提升空間，還須繼續下功夫。隨著快遞服務普及度越來越高，快遞的“最后一百米”已經具有一定的公共服務屬性。讓千千萬萬快遞更順利地到達消費者手中，需要相關部門、物業、快遞企業等各方共同努力。
比如，相關部門應根據快遞行業發展的新情況，及時出臺更加有針對性和操作性的管理辦法，對包括智能快遞柜在內的快遞代收服務進行更加規范的管理，鼓勵推出更加多元化的快遞“最后一公里”解決方案。小區物業等方面應想方設法引入更多有用、好用的快遞代收服務企業，并且為企業營商、設備安裝提供更加便利的條件。而作為快遞代收服務企業，應在考慮經濟效益的同時，承擔更多社會責任，通過充分溝通、雙方協商、不斷改善服務等努力，贏得更多消費者的認可。只有這樣，快遞的“最后一百米”難題才能被破解。
